Uvod v pnevmatike

Menjalniki pnevmatik, znani tudi kot menjalniki pnevmatik in menjalniki pnevmatik, se uporabljajo za namestitev in razkladanje pnevmatik za avtomobile. Lahko zamenjajo pnevmatike za različna vozila, kot so avtomobili, motorna kolesa in težki tovornjaki ter so bistvena oprema za avtomobilske servise in 4S prodajalne. Obstajata dve vrsti pnevmatskega tipa in hidravlični tip, najpogosteje uporabljan je pnevmatski tip.

Kitajsko ime menjalnik pnevmatik Tuji naziv menjalnik pnevmatik Kratek Namestite in odstranite avtomobilske pnevmatike

kazalo

1 Razvrščanje in struktura

▪ Struktura

▪ Razvrstitev

2 uporabite postopek

3 Vzdrževanje in gojenje

4 analiza Shantouja

▪ Struktura

▪ Načelo samodejnega vrtenja

5 Posledice nepravilnega delovanja

Klasifikacija in urejanje strukture

strukturo

1. Host Workbench: Pnevmatike se v tej fazi večinoma porušijo, predvsem za postavitev pnevmatik, vrtenje itd.

Menjava pnevmatik

Menjava pnevmatik

2. Ločilna ročica: na strani stroja za odstranjevanje pnevmatik se uporablja predvsem za ločevanje pnevmatike z platišča.

3. Naprava za polnjenje in deflacijo: Uporablja se predvsem za sprostitev plina v pnevmatikah, da olajša napihovanje ali demontažo, pa tudi barometrični merilnik tlaka. Povprečna pnevmatika je približno 2,2 atmosfere. Tudi enak 0,2Mpa.

4. Nožne pedale: pod menjalnikom pnevmatik so 3 stikala stopala. Delujejo kot rotacijska stikala v nasprotni smeri urinega kazalca, ločena zategovalna stikala ter ločena platišča in stikala za pnevmatike.

5, mazalna tekočina: primerna za demontažo in montažo pnevmatik, zmanjša poškodbe pnevmatik v procesu rušenja, tako da je delo z demontažo pnevmatik bolje zaključeno.

6, vmesnik stisnjenega zraka.

razvrstitev

Običajne vrste menjalnikov pnevmatik na trgu se uvrščajo predvsem v dve kategoriji: eden je majhen navpični menjalnik pnevmatik za demontažo pnevmatik osebnih avtomobilov; druga je velika horizontalna razstavitev pnevmatik, ki se uporablja za razstavljanje velikih tovornih pnevmatik. stroj.

Danes je glavna zgradba velikega izmenjevalca pnevmatik v glavnem sestavljena iz agregata, rezervoarja za gorivo, podporne roke, krempljev, kladiva in delovne konzole. V strukturi so trije valji, ki dopolnjujejo gibanje skozi hidravlični sistem. Ena je, da podpira krempljevalo, da odpre in zategne cilinder za spenjanje in sprostitev pnevmatike. Druga je podpora podporne roke, ki vrti cilinder, da dvigne pnevmatiko. Tretji je podporni del glave, da premaknete cilinder naprej in nazaj, da dokončate namestitev in odstranitev pnevmatike.

V celotnem procesu delovanja je doseženo v bistvu avtomatsko delovanje, vendar je delovanje glave kruha še treba dokončati z ročnim delovanjem, tako da se intenzivnost dela poveča. Če se parni sistem lahko uporablja za dokončanje delovanja pare kruha, bo močno zmanjšal intenzivnost dela in v celoti izvedel avtomatizacijo opreme. [1]

Uporabite postopek urejanja

I. Priprava:

1) Vklopite napajanje in dovod zraka.

2) Postopki zagona. Pritisnite levo stopalko, objemka se vrti v smeri urinega kazalca; Pritisnite desno stopalko, odstranite lopato, spustite lopato in jo vrnite v prvotni položaj

Menjava pnevmatik

Menjava pnevmatik

Srednji pedal, čeljusti na steblu se odprejo, nato pa so kremplji ponovno zaprti.

3) Odpustite zrak v notranjost pnevmatike in snemite vse uteži.

Drugič, odstranite pnevmatiko:

1) Odprite ročico z žico in postavite pnevmatiko na desno stran decalifikacije. Pnevmatika se nahaja na gumijastih podpornih ploščah in stisne odstranljivo rezilo proti usnjeni boji, približno 1 cm od roba platišča. Pritisnite desno stopalko in odstranite lopato. To dejanje ponovite na obeh straneh pnevmatike, dokler se noga popolnoma ne odklopi.

2) Pnevmatiko namestite na stožčasto pnevmatiko. Nanos masti ali podobnega maziva nanjo (preprečuje obrabo pnevmatik).

3) Stopite na srednji pedal in držite platišče. Pnevmatike zaklenite glede na predpisano velikost po naslednji metodi.

Zunaj načina zaklepanja koles; Sredinska stopalka je stopila v srednji položaj, glede na referenčno točko na držalu, na pozicioniranje klešč. Pnevmatiko postavite na čeljusti, držite platišče in stopite na srednjo stopalko, dokler ne zaskoči.

Metoda zaklepanja v obroču: položite čeljusti tako, da so vsi zaprti, pnevmatiko postavite na čeljusti, spustite srednjo stopalko in odprite čeljusti, dokler se platišče ne zapre.

4) Potem, ko potrdite, da je platišče trdno zataknjeno, spustite tlačni vzvod tako, da se glava demontaže glave na zgornjem robu platišča vrti, zavrtite ročico za zaklepanje, zaklenite vodoravno in ravno roko ter s tem odstranite glavo za demontažo približno 2 mm od platišča. . Vstavite grmičevje v sprednjo stran glave demontaže glave noge in odlepite pnevmatiko z ušesom s pramenom.

5) Z držalom, ki je nameščen na mestu, pritisnite levo stopalko, da zavrtite stožec v smeri urinega kazalca, dokler pnevmatika ni popolnoma ločena od platišča in dvignite pnevmatiko navzgor. Druga stran noge je popolnoma ločena od platišča na enak način; pnevmatika se odstrani.

6) Odstranite notranjo cev in dvignite pnevmatiko tako, da je druga stran ločena od zunanjega platišča.

Tretjič, sestava pnevmatik

1) Previdno preverite, ali se premer pnevmatike in platišča ujemata pred opremo.

2) Pnevmatiko namestite na ploščad izmenjevalnika pnevmatik in preverite njegovo stanje.

3) Pnevmatiko namestite na gonilnik za odstranjevanje gum in stopite na srednjo stopalko, da bi ujeli platišče. Ko zapahnete robo, ne postavljajte roke med obrobo in krempljevino.

Menjava pnevmatik

Menjava pnevmatik

Poškodba nasprotniku. Če so obroče enake velikosti, ni treba pogosto popustiti ali zakleniti konzole. Preprosto obrnite križec naprej in nazaj.

4) Da bi se izognili poškodbam platišča, uporabite posebno mazivo za usnjeno roko.

5) Postavite pnevmatiko na platišče, naslonska ročica se premakne do roba glave razstavljanja, pritisnete navzdol po demontažni glavi, pritisnete platišče v platišče in z obema rokama potisnete pnevmatiko. Stopite na levo ploščo, obrnite ročico in platišče v smeri urinega kazalca in zamenjajte pnevmatiko.

6) Pritisnite na pnevmatiko in jo vstavite v notranjo cev. Ponovite prejšnji korak in vstavite zastavo pnevmatike na drugi strani v platišče.

7) Napihnite pnevmatiko in odstranite pnevmatiko. Opozorilo: Bodite previdni pri napihovanju in strogo upoštevajte spodnje zahteve, sicer lahko pride do eksplozije pnevmatike in povzroči nezgode. Previdno je treba preveriti, ali se platišče ujema s pnevmatikami in preveri obrabo pnevmatike, da bi ugotovili, da pnevmatika ni poškodovana. Drugič, za napihovanje je treba uporabiti pnevmatsko pištolo z barometrom. Pri napihovanju je treba tlak pogosto preverjati in ocenjeni tlak pnevmatike ne sme preseči. Tretjič, roke in telo držite stran od pnevmatik.

8) Izklopite napajanje in dovod zraka. [2]

Urejanje v vzdrževanju in izpopolnjevanju

Da bi podaljšali življenjsko dobo stroja, je treba redno vzdrževati vzdrževanje v skladu z zahtevami navodil, sicer bo vplivala na zanesljivost dela.

Menjava pnevmatik

Menjava pnevmatik

1) Pred vsakim vzdrževalnim delom morate napravo odklopiti iz napajanja in dovoda zraka, nato pa pritisnite pedal 3 do 4 krat, da odstranite preostali stisnjeni zrak v stroju.

2) Poškodovane dele mora nadomestiti strokovno vzdrževalno osebje z nadomestnimi deli, ki jih zagotovi proizvajalec.

3) Očistite čelo enkrat tedensko z dizelskim motorjem, da preprečite kopičenje prahu in mazate čeljusti in vodilne tirnice.

4) Po 20 dneh uporabe stroja ponovno privijte vijake na držalu in kremplju.

5) Če vrtilna sila žlebove ni dovolj, je lahko napetost jermena nezadostna. Odvijte vijake na levi strani plošče, odstranite stransko ploščo, sprostite dva vijaka, s katerimi je pritrjen motor, nastavite razdaljo med nosilcem in nosilcem motorja, zategnite pogonski jermen in nato privijte vijake.

6) roka ni mogoče zakleniti ali razstaviti. Če razdalja od platišča ni do zahtevane (2 mm), je treba nastaviti zaklepno ploščo plošče.

7) Da bi bili kladivi in valj demontažne lopate odprti in zanesljivi, mora biti krmilni ventil, ki je povezan z njimi, čist čist. Naslednje zahteve je mogoče ohraniti:

1 Odstranite 6 vijakov na levi strani trupa in odstranite stranske plošče. 2 Odvijte telo ventila na čeljusti za odpiranje, zapiranje ali zapiranje cilindrov. 3 Očistite telo ventila s stisnjenim zrakom. Če je poškodovan, ga je treba zamenjati.

8) Preverite in vzdržujte cilinder oljne meglice in olje enkrat mesečno. Če želite dodati olje, lahko direktno privijete spodnji del oljnega gospodarja za injiciranje olja. Pri polnjenju ne injicirajte preveč olja, da preprečite razlitje. [2]

Analiza in urejanje Shantouja

strukturo

Avtomatska rotacijska vrtalna glava je sestavljena iz gredi, cilindrične puše, oljnega cilindra, rotacijskega tulca, drsne gredi, zunanjih obročev rokavov, bakrene plošče, sklopa glave kladiva in pritrdilnega zatiča.

Menjava pnevmatik

Menjava pnevmatik

Gredi, vijaki in žleze ter drugi sestavni deli.

Oljni cilinder je povezan z oljnim cilindričnim tulcem skozi gred sornika, zunanji tulček pa z valjem oljnega cilindra privarjen v eno telo. Vrtljiva tulka je obložena v tulcu za oljni cilinder. Baker podloga se postavi na ramo rotacijskega tulca, da zmanjša trenje med vrtenjem. Sila, pokrov je pritrjen z vijaki v rokavu oljnega cilindra, drsna gred je nameščena na zunanjem koncu bata in poteka skozi spiralni utor rotacijskega tulca in dolg žleb oljnega plašča ter nastavitev gred je nameščena v vrtljivi tuljavi in pritrjena s pritrdilnim zatičem. . Sestav kladiva je pritrjen na nastavitveno gred.

Načelo samodejnega vrtenja

Spiralni prenos običajno velja za primer, ko se pretvori iz krožnega gibanja v linearno gibanje. Če pa je spiralni kot večji od samozapornega kota, ga lahko pretvorimo tudi iz linearnega gibanja v krožno gibanje. Ta mehanizem se je razvil na podlagi tega načela. Ta mehanizem ni preprosta prenosna struktura. Da bi poenostavili strukturo in olajšali strojno obdelavo, je bil del vijaka poenostavljen kot drsna gred, maticni del pa je spiralna tulca z dvojno glavo. Oblika zob je pravokotna.

Ko se batnica razširi in sklene, drsna gred poganja linearno gibanje v dolgem utoru jeklenke. Ker drsna gred istočasno prehaja skozi spiralni utor rotirajočega tulca, je bil tuljavo valja in žleba določen aksialni položaj vrtljivega tulca, tj. Vrtljivega tulca. Ne moremo narediti aksialnega gibanja, tako da drsna os lahko poganja vrtljivo tulko za vrtenje gibanja, to pomeni, da se linearno premikanje drsne os preoblikuje v vrtenje rotacijskega tulca, kar pomeni, da se izvede samodejna rotacija kladivo glavo. Ker je vsak spiralni utor na vrtljivem tulcu natanko polovica tuljave, se lahko kladivo vrti za 180 stopinj, da ustreza zahtevam glede uporabe. [3]

Posledice slabega ravnanja

Nepravilna uporaba menjalnika pnevmatik za demontažo ali montažo pnevmatike pogosto povzroči deformacijo ali poškodbe površine pnevmatike pnevmatike in vpliva na zrakotesnost pnevmatike ali povzroča izboklino na bočnici pnevmatike, kar pa prekine trup pnevmatike vrv. odloženi. Poleg tega je treba rumeno piko oznake bočnice pnevmatike poravnati z ventilno napravo, ker je rumena pika najlažji del oboda pnevmatike, tako da se lahko teža svinčene mase na točki balansa zmanjša, ko kolo je v dinamičnem ravnotežju. [4]