Napaka in reševanje kompresorja zračnega vijaka

Vijak zračni kompresor z enostavno strukturo, zanesljiv in enostaven za uporabo vrsto edinstvenih prednosti, in s tem od rojstva industrije pozornost. Toda pri vsakodnevni proizvodnji podjetij pogosto potrebujemo zamenjavo nekaterih komponent krhkega kompresorja, če se ne ravnajo pravilno, neposredno vplivajo na normalno delovanje zračnega kompresorja in varnostne opreme. V nadaljevanju bomo povzeli dele vijačnih zračnih kompresorjev, povzeli skupne dele pomanjkljivega videza in načinov obdelave.

1.Air filter

Filter za zračni kompresor (filter za zračni kompresor) je sestavljen iz zračnega filtra in filtrskega elementa, zunanjega spoja in navojne cevi, ki je priključen na vstopni ventil zračnega kompresorja, tako da se prah, delci in druge nečistoče filtrirajo v zrak. Za namestitev zračnega filtra se lahko izberejo različni modeli zračnega kompresorja glede na velikost vstopa zraka.

Videz napake: filter blokiran

Priključek zračnega filtra bo pustil izgube porabe energije kompresorja, izgube električne energije, ki je lahko prah. Čezmerni prah v zračnem kompresorju v notranjosti bo vplival na življenjsko dobo olja za kompresorsko olje, hkrati pa povzroči blokado ločevanja olja in plina.

Odpravljanje težav: 1, filter je jedro komponent filtra, iz posebnih materialov, so občutljivi deli, potreba po posebnem vzdrževanju, vzdrževanju. 2, ko filter po daljšem časovnem obdobju, je bil eden od filtrov blokiran določeno količino nečistoč, bo privedlo do povečanega tlaka, zmanjšanje pretoka, tokrat na potrebo po pravočasnem čiščenju. 3, pri čiščenju ne prepričajte, da se filter deformira ali poškoduje.

Oprema v filtrirnem papirju je ena od ključnih, visoko kakovostna filtrska oprema v filtrirnem papirju je ponavadi napolnjena s papirjem s sintetično smolo s superfinasto vlakno, lahko učinkovito filtrira nečistoče in močno odplake. Oprema za trdnost filtrirnega papirja ima tudi velik zahtevek zaradi velikega pretoka zraka, jakosti filtrirnega papirja proti močnemu živemu zraku, da se zagotovi učinkovitost filtracije in podaljša življenjska doba opreme.

Za odstranitev površine prahu je treba odstraniti poroznost papirja po približno 10 vol.%, Običajno vsakih 1000 ur, metoda pa je uporaba zraka z nizkim tlakom, ki piha od znotraj navzven. Zračni filter je opremljen z regulatorjem diferenčnega tlaka. Če je zračni filter blokiran na zaslonu, to pomeni, da je treba zračni filter očistiti ali zamenjati.

2. oljni filter

Oljni filter je na splošno papirni filter, njegova funkcija je odstranjevanje nečistoč v olju, kot so kovinski delci, poslabšanje olja itd., Natančnost filtriranja med 5um-10um, ležaj in rotor ima zaščitni učinek.

Videz napake: odpoved oljnega filtra

Odpravljanje napak: če želite zamenjati oljni filter, je mogoče oceniti z indikatorjem diferenčnega tlaka, če je treba zamenjati indikator tlaka, ki označuje, da je blok oljnega filtra. Novi stroj po prvem delovanju 500 ur po zamenjavi filtra za olje in olje, nato pa v skladu z indikatorjem tlaka in zamenjavo. Če je tlak oljnega filtra velik in brez zamenjave, lahko pride do nezadostnega vnosa goriva, medtem ko temperatura izpušnih plinov stroja hkrati zaradi pomanjkanja olja vpliva na življenjsko dobo ležaja.

Učinkovita uporaba oljnega filtra z dvema dejavnikoma: Prvič, število nečistoč. Ko oljni filter absorbira nečistoče, da bi dosegel mejo, učinkovita uporaba oljnega filtra za; Drugič, temperatura stroja in odpornost papirnega papirja na ogljik. Stroj je visokotemperaturna in sobna temperatura, življenjska doba oljnega filtra ni enaka, visokotemperaturni modeli močno pospešijo karbonizacijo filtrirnega papirja, s čimer se skrajša učinkovitost uporabe filtracijskega papirja; Poleg tega bo slaba učinkovita uporaba filtrirnega papirja zelo dobra, v normalnih okoliščinah je dobra kakovost. Učinkovit filtracijski čas oljnega filtra je približno 2000-2500 ur.

Frekvenčni pretvornik vijačni stroj dolgoročno nizko frekvenco, običajno nižje temperature, rezervoar za olje cevi več vode, filter papirja vodotesno zmogljivost je višja; frekvenčni vijak stroj nizke frekvence uporabe, bo privedel do tlaka oljnega sistema je nizka, oljni filter mora biti majhna, dober seks.

Mnogi ljudje lahko mislijo, da je oljni filter s filtrom za prestrezanje, večja je natančnost, boljši je učinek filtracije, medtem ko je zaskrbljujoč filter previsok in ga je enostavno priključiti. Vendar obstajajo študije, ki v resnici to v nesporazume. Filtriranje oljnega filtracijskega filtracijskega efekta in učinek filtra je nekaj razmerja, vendar je resnična odločitev za filtriranje učinka, ne natančnost filtrov, vendar adsorpcijska zmogljivost filtrirnega papirja. Večja je zmogljivost prahu, večja je adsorpcijska sila, boljši je učinek filtracije. Filtrirni papir filter filtra je dober, saj prah veliko zmogljivosti, adsorpcijske zmogljivosti je zelo močna, močna proti-karbonat. Vendar pa je cena vlaknenih filtrskih papirjev zelo draga in mlin za filter papir ni na drobno, potrebujejo velike količine posebnih po meri, če oljni filter ni posebej velika prodaja, je težko narediti po meri vlaken filter papir, kar je zelo malo ljudi uporablja filter vlaken razlog.

3. oljno jedro

Filtra za separacijo olja in plina z večslojnimi finimi steklenimi vlakni, stisnjenega zraka, vsebovanega v olju in olju meglice, skozi olje finega separatorja, lahko skoraj popolnoma filtriramo. Pri normalnem delovanju se lahko separator finega olja uporablja približno 3000 ur.

Filter za ločevanje z oljno vodo je namenjen predvsem zasanjanju oljne vode, vsebuje pa dve vrsti filtrov, in sicer filter in ločevalni filter. Učinkovitost ločevanja je slaba, kar ima za posledico veliko porabo olja in težkega stisnjenega zraka, ki vplivajo na obratovanje opreme za čiščenje zadnje strani, plinska oprema pa ne more delovati; blokada poveča odpornost, kar povzroči, da se dejanski izpušni tlak enote poveča, poraba energije enote povečala; Neupoštevanje materiala za ločevanje filtra iz steklenih vlaken v olje, zaradi česar se skrajša življenjska doba oljnega filtra in gostiteljica nenormalne obrabe; olje jedro zdrobljen, olje pobegnilo neposredno vodi k izgubi olja, ampak tudi zaradi majhnega olja in visoke temperature, ki povzroča resne lahko povzroči, da glava drži.

Videz okvare: učinek marmelade / poškodbe / izgorevanja / ločevanja je slab

Odpravljanje napak: Mazalno olje in okolico, stopnja onesnaženosti ima velik vpliv na njegovo življenje, če je onesnaženost okolja zelo resna, upoštevajte namestitev predhodno nameščenega zračnega filtra.

1. Blokiranje: blokiranje oljnega jedra povzroči prevelik tok motorja kompresorja. Zaradi prevelikega pritiska lahko pride do deformacije oljnega jedra, od resne preobremenitve motorja pa do blokade gostitelja. Poleg tega je tok prevelik, da skrajša življenjsko dobo kontaktorja ali kontaktno opeklino povzroči večjo nesrečo. Splošni vijačni zračni kompresor pred filtrom pred merilnikom tlaka, ko filtriramo pred merilnikom tlaka in razliko tlaka med merilnikom tlaka dovoda do 0.08MPa, ko je zamenjano olje.

2. Škoda. Ko pride do poškodbe oljnega jedra v zračnem kompresorju, je poraba goriva zelo resna, pa tudi v rezervoarju za plin in cevovodu bo veliko olja. Resen izpust zraka kompresorskega olja neposredno, ko je rezervoar izpraznjen.

Glavni vzrok tega neuspeha je:

(1) ne pravočasno za zamenjavo oljnega jedra;

(2) uporaba slabe kakovosti oljnega jedra;

(3) postopek namestitve ni v skladu s postopki, kot je namestitev cevi za povratno olje, ko je oljno jedro zdrobljeno itd.

3. opekline. Jedro olja, zgorelo v operaciji zračnega kompresorja, ni pogosto, ampak tudi občasno. Predvsem za olje jedro filter del ali vse karbonizacijo, in tudi olje jedro kovinske lupine so gorijo.

Glavni vzrok takšne napake je:

(1) kakovost olja kompresorja je slaba;

(2) samo oljno jedro je premajhno;

(3) Pri nameščanju oljnega jedra ni zanesljive povezave med oljno jedro in oljno posodo. To lahko povzroči vžiganje oljne meglice, kadar je statično elektriko, da se olje jedro opeče.

4. Učinek ločevanja je slab. V glavnem za vsebnost stisnjenega zraka je prevelika, oprema za naknadno obdelavo in poškodovanost uporabniške opreme.

Glavni razlog za to napako je:

(1) sam olje je slabo kakovost;

(2) namestitev ni sledila postopkom.

4. maziva

Vloga zračnega kompresorskega olja je v trenju med dvema kritičnima točkah, da se oblikuje zaščitna folija, da se prepreči stik med vijakom, s čimer pufrira učinek trenja, igra vlogo pri mazanju in zmanjša obrabo; poleg hlajenja, zmanjševanja hrupa, zaprtih, rje in drugih učinkov.

Videz napake: odpoved maziva

Odpravljanje napak: Dejansko, ali novi zračni kompresor teče 500 ur, da zamenja olje ali po vsakih 4000 urah, ki se zamenjajo enkrat, ki je v standardnem okolju in pri praktični uporabi zračnega kompresorja z vijakom, bo veliko dejavnikov vplivajo na učinkovitost maziv, pa tudi zaradi tega, zato moramo določiti nadomestno okolje glede na posebno uporabo okolja.

Torej, kateri dejavniki bodo vplivali na vijačni tip cikla menjave olja mazivnega olja? Trenutno se bolj strinjamo z glavnimi točkami:

1. Kakovost maziv: kakovost maziv neposredno določa cikel njegove uporabe. Dokler so redni proizvajalci, ki jih proizvaja kakovost kvalificiranih kvalificiranih maziv, lahko v standardnem okolju 4000 ur enkrat zamenjajo, nizka kakovost cikla zamenjave olja pa je zelo kratka;

2. Vlažnost zraka: večja je vlažnost v zraku, to pomeni, da bo zrak v zračni kompresor znotraj več vode in mešana vlaga in maziva povzročila poslabšanje mazalnega olja, kar bo vplivalo na njegovo življenjsko dobo;

3. Nečistote: vključno z nečistočami z zrakom v zračnem kompresorju in notranjim trenjem zaradi nečistoč in tako naprej. Nečistoče bodo onesnaževale olje, kar bi povzročilo njegovo neuspeh;

4. Kislinski in alkalni plin: Nekatera uporaba zračnega kompresorja bo vsebovala veliko kislinskega in alkalijskega plina, vrsta plina pa bo vplivala tudi na delovanje mazalnega olja, kar bi povzročilo skrajšanje življenjske dobe.

5.belt

Pas z dobro prilagodljivostjo, pri delu za olajšanje udarca in vibracij, gladek in brez hrupa. Ko je tovor prevelik, jermen zdrsne na kolo, kar lahko prepreči poškodbe drugih delov, od varnostne zaščite.

Videz napake: elastičnost pasu

Odpravljanje napak: Ko je zračni kompresor zaprt, počakajte, da se temperatura v telesu ohladi in brez tlaka, preverite trenutno stanje pogonskega jermena. Od strukture zračnega kompresorja vijaka posebnosti, kako nadomestiti in prilagajati, ampak tudi glede na njegovo tesno stanje. Če ni resnih težav, kot so deformacije, je treba samo pritrditi ustrezne neobvezne, nato pa za izpolnjevanje zahtev situacije je lahko. Če pa je poškodba popravljena, morate zamenjati nove dele.

Opozorilo je, da mora biti napetost okoli pasu dosledna in pripravljena, da preprečuje drsenje. Po namestitvi poskusite teči trideset ur, da opazujete spremembe. Dejstvo je, da je to najbolj kritično glede moči, obvladati to stopnjo, se lahko izognete nesreči in tako naprej.

Zamenjava in nastavitev pogonskega jermena zračnega kompresorja z vijakom Če lahko dobro delate, a tudi koristno za delo motorja in drugih delov, praktično zmanjšate obremenitev. Ko končate vse korake, nastavite glavo. Ustrezen napredek, izvajanje mora biti strogo, ne more biti narobe, večkrat po nastanku škode zaradi operativnih napak. Bodite dovolj pozorni, dobro pripravljeni in pravočasno prilagodite vsakemu podatku.

6.solnoidni ventil

Videz okvare: brez ukrepanja

Odpravljanje napak: zračni kompresor z vijakom na izpadu magnetnega ventila neposredno vpliva na delovanje preklopnega ventila in ventila, skupni elektromagnetni ventil se ne premika, je treba raziskati z naslednjih vidikov:

1, vijačni ventil zračnega kompresorja elektromagnetnega ventila svoboden ali navoj kapljice, elektromagnetni ventil ne more biti električni, je mogoče zategniti nit za rešitev problema.

2, vžgal tuljavo magnetnega ventila zračnega kompresorja. Vžigalna žarnica elektromagnetnega ventila je lahko sprožena, elektrićni ventil je mogoće odstraniti, z merilnikom za merjenje, će je odprt, je spiralo tuljavo elektromagnetnega ventila. Razlog za to je, da je tuljava vlažna, kar povzroči slabe izolacije in puščanje magnetnega pretoka, tvorba toka tuljav je prevelika in sežge, tako da se izognemo dežju v elektromagnetni ventil. Poleg tega je torzijska vzmet premočna, reakcijska sila je prevelika, tuljava se premika, sesanje ne more povzročiti, da je tuljava zgorela. V primeru izlitja v sili lahko ročni gumb na tuljavi z normalnim delovanjem doseže "0" bit v položaj "1", zaradi česar se ventil odpre.

3, zagozden magnetni ventil ventilatorskega ventila. Tesnilni ventil tesnilnega ventila elektromagnetnega ventila in tulca je zelo majhen (manj kot 0,008 m), navadno en kos kosov, ko so mehanske nečistoče v manj ali manj olja, je enostavno zaljubljen. Metoda odstranjevanja: razpoložljiva žica iz glave v luknjo, tako da se odklene nazaj. Temeljita rešitev je, da odstranite elektromagnetni ventil, odstranite tulko in tuljavo, s CCI4 čistim, tako da je kolut v občutljivem delu valja. Pri demontaži bodite pozorni na vrstni red namestitve vsakega dela in smer zunanjega ožičenja, da ponovno namestite in napeljite pravilno, pa tudi, da luknja za škropljenje oljne meglice ni blokirana, olje ni zadovoljivo.

4, puščajte magnetni ventil ventila zračnega kompresorja. Puščanje bo predstavljalo pomanjkanje zračnega tlaka, zaradi česar se odpiranje in zapiranje ventilov otežuje, razlog je poškodba tesnila tesnilnega obroča ali obrabne plasti ventilov in tvorijo nekaj plinastih plinastih plinov.

Preverite, ali je v okvari elektromagnetnega ventila čaka elektromagnetni ventil v primeru izgube moči, neposredna zamenjava elektromagnetnega ventila za sproženje tuljave ali popravilo puščanja telesa ventila.